4G时代的后市场

    通用汽车中国独立售后市场高级经理，刘澍先生这样形容智能汽车：“这种情况下，汽车与厂商的服务器连接，车辆可以进行自行诊断。这就类似于一个跑在大街上的平板电脑，厂家设定好模式，车主可能连未来三五年的维修服务套餐都一起买了，换零件的时候只要在平板上确认，或许就会有宅急修之类商家，拎着电瓶到你家门口去换。”汽车跟厂家的连接程度远远高过现在。然而对于后市场诸多零部件厂商，市场的规模将大幅缩水。

    谁将成为获利者

    当Google、苹果等科技公司携着“智能汽车”的概念席卷汽车行业后，诸如高通、Intel等一些行业外的公司开始抢占本属于汽车公司的市场。法国巴黎银行的预测，至2020年智能汽车市场规模将达到500亿美元，而且该市场将以每年30%的增速发展。面对如此诱人的一块蛋糕，汽车制造商或者汽车零部件供应商们愈发迫切的想在智能汽车的“诱人蛋糕”中分得一杯羹。

    然而，在探讨谁将成为胜利者之前，手机领域曾经的巨头诺基亚现在的境遇或许将让汽车巨头们不寒而栗，在苹果和谷歌的强势进击背后，一批曾经的手机巨头因为跟不上时代的节奏，不得不黯然退场。这两家巨头并不介意将这个桥段在汽车领域再重演一次。在重庆市科学技术研究院智能驾驶与车联网实验室负责人王东强看来：“在未来智能汽车领域IT厂商将占据主导地位，这是因为汽车厂商目前的核心优势并不在此。”