腾讯媒体报：为缓解交通拥堵现状，深圳将在2014年着力再造慢性交通系统。慢性交通系统，是指以步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+自行车+公交”的出行方式，既缓解交通压力又减少了尾气排放，从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

市民驻足在电子站牌前

据悉，从下达的公文看深圳交通方面将从搭建BRT公交系统、安装无障碍导盲系统、部署电子站牌(广告机)、增加免费WIFI推送热点、升级的士电召平台等方面，合106项目逐步进行改造。深圳市交通运输委主任黄敏表示，“今年我们的工作重点之一是再造慢行交通系统，因为对比香港、新加坡，我们发现在慢行交通系统建设上薄弱。”黄敏表示，拟通过3-5年的时间进行规划、设计，打造慢行交通系统，具体包括：在金三角等人流物流商流高度集聚商业片区建设立体步行连廊系统，营造高品质连续步行空间。推进打造东门、华强北等精品步行街区，提升商业区步行环境；改善田贝、下水径等片区慢行网络，完善片区内人行及自行车设施网络；发展公共自行车，延伸轨道服务半径，努力解决最后一公里的慢行交通问题；完善立体过街设施，推进干道沿线天桥(地道)等立体过街设施建设。当然在城市交通建设方面还有很多具体的措施，笔者在这里就不一一说明了。

广州BRT公交系统

作为优质BOSSRON宝仕龙数字标牌广告机推广厂商，万通涂先生表示，“此次深圳方面着手搭建BRT公交系统让市民看到了相关部门对于城市交通改善的决心，在相关站点、车上安装无障碍导盲系统非常具有人性化措施，我们要共同享受绿色交通。缔造舒适、人性化环境的同时，我认为信息传输速率和抵达率对于交通也非常重要。在我们老家乡镇，那里的站牌很少、很残旧，有些地方甚至都没有，更别说相关交通的提示信息了。公交车司机很好人，逢人就开门，随上随下，没得说。当然大家还是需要付出代价的了，比如说该赶的火车赶不上了。城市自然要好些，但我认为应该做的更好。赶车的人最急迫，Ta希望在众多线路中哪一路车刚好来了又可以最快速到达目的地；悠闲的人不急，Ta希望找一辆人少带空调的巴士载着俩人游车河；买菜的大婶，则希望能够第一时间卖到最新鲜的菜为家里人烹饪最营养美味的早餐；刚退休的大叔们，希望在站台上看看报纸、看看一些时政趣味来打发时间。我总结Ta们对信息都是有要求的，且不同的人、不同的时间，要求也不同。针对这些要求，我认为交通方面打造一个多媒体联网发布系统非常有必要，通过各个数字标牌终端将这些多元化的信息传递给每个网点的市民，既方便与民还可以舒缓交通压力，何乐而不为呢？可以预见，深圳再造慢性交通系统，站在数字化信息建设前沿的宝仕龙电子站牌将愈来愈受器重。”

公交候车停上的商业广告

是啊！一通来车提醒，一通站点播报，一则交通堵塞报讯，一则流感注意事项，一个超市促销信息，一个公园景点导行…这些整合起来不就是我们需要的信息吗？期待深圳再造慢性交通系统早日完善，也期待电子站牌能够为市民带来更多的帮助，支撑、共建信息大同世界。

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