随着汽车的发展，它们获得了新的功能，从自动驾驶到完全去除燃料。一项新的创新是在仪表板上使用触摸屏。现在，欧洲新车评估计划已经宣布，汽车中的触摸屏对驾驶员构成重大危险。他们还建议为某些基本控件恢复物理按钮。

该公告是对现代车辆中大型仪表板触摸屏日益普及的回应。以经济型沃尔沃EX30为例。除了方向盘上的几个按钮外，看不到任何按钮。根据Euro NCAP的说法，这是一个分散注意力的中心。

Euro NCAP负责在欧洲对新车进行碰撞和安全测试。它确定汽车是否通过了安全检查，并为那些未通过安全检查的汽车推荐解决方案。

根据 KTLA 的说法，Euro NCAP 坚持认为，转向信号灯、危险信号灯等特定功能必须由物理按钮而不是触摸屏控制，车辆才能获得 5 星碰撞评级.

该声明围绕触摸屏界面带来的潜在干扰和安全隐患展开。它特别引用了需要快速行动的危急情况。特斯拉和其他公司一样，一直走在用触摸屏界面取代传统物理控制的最前沿。

Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery强调了整个行业的触摸屏过度使用问题。

“触摸屏的过度使用是一个全行业的问题。几乎每家汽车制造商都在将关键控制转移到中央触摸屏上，迫使驾驶员将视线从道路上移开，并增加了分心碰撞的风险，“Matthew Avery说。

虽然Euro NCAP缺乏监管权限，但它对安全评级的影响可能会使汽车制造商重新考虑他们对触摸屏控制的依赖。他们严厉的建议涵盖了车辆内的所有技术接口。预计合规性可能成为获得良好安全评级的一个因素。

Avery表示：“将于2026年推出的新的Euro NCAP测试将鼓励制造商以直观的方式对基本功能使用单独的物理控制，从而限制眼睛离开道路的时间，从而促进更安全的驾驶。

在美国，分心驾驶活动通常集中在手机使用上。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）没有提出类似的变化。

因此，密歇根州等州已禁止在方向盘后使用手持电话。IIHS还建议，路边摄像头和远程信息处理将成为惩罚分心司机的工具。

对此，小编只能说一句，杞人忧天，无稽之谈，犯病行为。在智能化时代，AI智能操控，人们无需动手即可操控触摸屏，欧美的挑刺行为，只是在为自己在电动汽车领域的乏力找借口，强者集众人之所长，而长于众人，弱者则善于拉低对手，试图以绊脚石绊倒对手。