5月31日，富采控股宣布：彭双浪先生接任公司董事长暨总经理一职。（详情）同时还重点提及了Micro LED发展。
近日，彭双浪又在公开渠道强调了其对Micro LED的看法及布局，重点如下：
1.Micro LED是车用显示技术最好选择；

2.集团投资Micro LED计画及进程不变；
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据彭双浪表示，目前很多车厂都在研究Micro LED未来要怎么样导入到车载应用，不管是车子外部或内部，很多都可以用到Micro LED。

预期车用市场将会是Micro LED很大的应用领域。而原本友达在全球车载面板和高阶电视面板市场就有很重要的市占地位、供货规模也大，这对于资源整合和生态链的建立将有助益。

现在集团Micro LED正在合作的客户，有很多是友达原本的客户，但除了原本的客户，也增加了很多新的客户，因为电动车很多并非传统车厂。

彭双浪接着表示，Micro LED还能用于曲面或不同形状的产品中，相比于LCD（液晶萤幕）或OLED，在设计上简单许多，更能有效地整合其他的车用感测器。也因此，车厂对Micro LED作为车载显示器的认同度非常高。

另外彭双浪认为，Micro LED是一项新的技术，它结合了本来TFT背板及TFT产业很多精密机械与光学技术。既然是新的技术，就是一个新的生态链。而生态链的完整有两个部分，一是进入量产的速度会更快，二是整体降价速度也会更快，其实未来就是生态链的竞争，友达在生态链的调整方面正逐渐完善当中。

同时他表示：目前友达集团包含富采对于Micro LED的投资计划和进度都没有改变。未来当然希望Micro LED产能越大越好，因为任何产品技术总是需要达到规模经济，何时进一步扩产还在评估。

除了富采，錼创执行长李允立也十分看好Micro LED的优势，并透露，全球知名的汽车一级供应商（Tier 1）德国马牌（Continental），在今年取得德国设计大奖的Luxury Minimalism Concept概念车款，内部科技感十足的仪表板，以及抬头的透明显示器皆采用Micro LED；不单如此，甚至车内看似木头纹路的框架，上层都盖着一个Micro LED隐形显示器，在需要的时候提供乘客看资讯，不需要的时候就如一般的车内装潢，让驾驶者可以更全面、直观的操作汽车。

不过从Micro LED未来的市场分布来看，李允利则认为，智慧手表、电视等应用会先行，而后车用显示器的Micro LED才会跟上，实际看到车内有Micro LED显示器的时间点可能会在三年后。

李允利不讳言地指出，Micro LED采用与否决定权仍取决于车厂，车厂希望Design in的同时，仍需要确保产品品质；现阶段要解决的难题已非技术层面，而是生产面的生态系问题。