触控与显示本为互不干涉的产业，但随着内嵌式触控的诞生，其薄，窄边框，简化供应链的优势注定了面板厂会把内嵌式触控推行到底。内嵌式触控从诞生至今，已有8年多之久，目前基本完成了对手机市场的绝对统治。据Omdia统计，2020年内嵌式触控（包括LCD in-cell，LCD on-cell，AMOLED on-cell）在手机应用上的占比将超过85%，剩余部分也有超过一半比重是苹果的GF2结构占据，换言之，外挂触控在手机上的比重已经不足7%。其中又以自容式内嵌式触控发展尤其迅猛，以43%的市占率，绝对领先。

内嵌式触控，尤其是自容式in-cell触控，其原理是在LCD Vcom层划出多个区块，来作为触控sensor，其制程工艺是在LCD面板的array过程中同步完成，从而实现了触控显示的融合。不难发现，面板厂对于自容式in-cell是有绝对主导地位的，也基于此，面板厂不会甘心把内嵌式触控（自容式in-cell）仅仅应用在手机产品上。据Omdia观察，随着自容式in-cell对于主动笔支持的全面实现，内嵌式触控正在快速的向平板电脑拓展，预计今年in-cell的平板面板出货将接近2千万片，占比超过15%。京东方和群创光电是主要供应商，而华为是主要品牌客户。而明年，自容式in-cell触控还会进一步拓展的notebook领域，尽管现阶段已经有LGD和Sharp生产in-cell的notebook面板，但是总体量还比较有限，同样随着主动笔支持的加持，尤其可以支持WQHD分辨率之后，Omdia预计2021年in-cell将在notebook市场迎来显著增长，涨幅同比2020年将达100%，总比占比则将达到10%。同步开启与on-cell和外挂触控的竞争。

另一方面，跳脱消费电子领域，面板厂也努力尝试将in-cell导入车载应用领域。站在车厂的角度，尽管in-cell同样可以带来薄，窄边框，高透光率等优势，但是以整车的范畴来看，这毕竟只是汽车中很小的一个环节，其影响冲击远不像消费电子产品那样剧烈。加之车规认证的严密性，长周期性，所以目前虽有in-cell车载触控量产，但出货量仍非常渺小。然后，Omdia观察到，随着车厂，汽车tier1厂对于车载中控屏设计理念的进步，in-cell的需求和优势正在被放大，事实上设计中的更新款，或全新款车载中控屏采用in-cell的比重有显著提升。这与车载中控屏，大屏化，曲面化，多屏化，再由多屏化演进到一体化长条形大屏的趋势是密不可分的。以传统的双联屏为例，由于是两个独立的显示屏，因此作为仪表屏的那部分无需触控。但是随着双联屏从两个独立的屏幕演变为一整块长条形的屏幕，随着UI的升级，便不再严格区分仪表和中控的功能区，这时就会要求屏幕的每个区域都要有触控功能，且由于屏幕的形状特性，in-cell将会比传统外挂触控更有优势，提供更多的设计冗余度。除此之外，对于那些三联屏，异形屏，也同样如此。

所以说触控显示演进趋势之一便是从应用角度，从小尺寸到中尺寸，从消费电子到工业应用。而另一方面的演进，Omdia观察到则是从器件结构层面出发，通过增加更多的功能来帮助触控显示模组不断加值。比如盖板和指纹，前不久天马微电子发布了基于LCD的屏内指纹，该指纹为真正意义上的in-cell fingerprint，可实现全屏多指识别，其光感sensor在array基板上实现，光路设计则在CF上完成。尽管仍有一些细节待优化，但无论如何该技术的发布让业者重振对LCD的信心。而盖板，传统玻璃盖板加工虽然不在面板厂完成，但是盖板与触控显示模组的贴合基本都由面板厂完成（尤其手机应用），盖板早已成为触控显示模组的一部分。往后看，柔性盖板则更将成为触控显示模组的一部分，而且是绝对重要的一部分。相比传统盖板加工的独立性，柔性盖板与整个模组的关系更紧密，因此从选材，到加工参数等一系列过程都需要面板厂提出对应需求（匹配柔性屏幕的需求），换言之Omdia相信柔性盖板产业的发展将颠覆以往传统盖板的产业格局，原有玻璃供应商和加工厂的重要地位将部分被面板厂取代。

总体来说，我们可以看到面板厂正在不遗余力的摆脱显示屏单一的显示功能，让显示屏成为各种功能汇聚交互的平台是面板厂未来的发展方向，而面板厂也将从简单的生产制造商升级为系统平台整合者的角色。