近日，中国铁路北京局有限公司宣告，京张高铁（含崇礼铁路）智能动车组已转入运行试验阶段。作为2022年北京冬奥会交通保障线、京津冀一体化协同发展的经济服务示范线，京张高铁有望在2019年底实现全线高速智能通行，开世界智能铁路之先河！

京张高铁的智能化布局

京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高铁，是世界上第一次全线采用智能技术建造的高铁。

从一证通行、刷脸进站、机器人服务到自动驾驶等，京张高铁过云计算、大数据、移动互联网等先进技术，采用智能化的嵌入式计算机系统在智能行车、智能服务和智能运营等方面进行全面升级，充分展现了我国高铁技术的先进性和成熟性。

华北工控认为，京张铁路智能动车组主要在4个方面（自动控制、智能环境感知、信息传输、数据监测及分析）利用了AI技术，赋能嵌入式计算机系统，助力智能动车组的自感知、自诊断、自适应及协同运行。

在智能行车方面，嵌入式计算机系统利用智能传感技术、AI识别技术等支持智能动车组对环境信息（地理位置、线路信息等）和车辆进行感知和监测。通过进行计算机算法预设，可实现动车组的自动驾驶、故障导向安全、突发及灾害应对、车辆运营秩序调度等智能业务。在智能服务方面，嵌入式计算机系统的智能环境感知调节技术支持室内温度调节、灯光智能调节等，可提高旅客感官舒适度；信息共享技术可以实现电视分屏显示、电子地图和行车信息推送，为客户拓展乘车体验空间。在智能运维方面，智能动车组整车监控点多达2718个，利用嵌入式计算机系统的大数据技术、检测及分析技术等，可为客户提供故障状态预警、定位，提高车辆安全性和降低运维成本。“AI+高铁”是中国在智能轨道交通领域的重要战略举措，各种智能化技术在智能动车组系统中的应用都必须有强大的嵌入式计算机系统为其提供平台保障。

华北工控的轨道交通计算机产品方案

轨道交通，一直是华北工控在人工智能领域积极布局的嵌入式计算机应用领域。

基于智能动车组的各类智能化功能需求，华北工控与英特尔、恩智浦、海思等智能芯片组平台强强联手，研制开发了包括嵌入式板卡、AI准系统、摄像头、NVR系统等在内的完整产业线，通过搭建众多的AI技术平台，加载神经元计算单元，边缘计算等技术，给计算机系统配置超强算力，使其具有强大的信息分析和数据能力，在AI技术应用多方面具有优于市场的性能表现。

基于轨道交通复杂的外部环境，华北工控“品质为先”，打造的多款工业级嵌入式硬件设备不仅接口丰富、稳定性高、节能减排，还能在高温、寒冷、风雪、震动、灰尘等严苛环境中7*24小时不间断高效运行。华北工控“以智领航”，结合AI技术将推出更多高品质、高性能的嵌入式计算机产品方案。