IHS Markit | Technology在《汽车显示应用市场回顾和2019年下半年展望》文章中指出，由于主流应用（例如中控显示器和仪表显示器）的高成本和低可靠性，柔性OLED的起量需求被推迟。目前柔性OLED车用面板仍由LG Display引领市场，并赢得了美国和欧洲汽车制造商的一些项目。但是目前车商将这些项目推迟到了2020年发表。中国柔性OLED厂商由于切入时间较晚，改为与当地的汽车制造商合作，并引入虚拟透明A柱显示器来克服困难并抢占市场先机。

为了提高安全性，A柱（支柱在挡风玻璃任意一侧）已变厚。但是，它们也已成为驾驶员的盲点。现代、起亚、丰田和捷豹路虎等汽车制造商，以及大陆集（Continental）和博世（Bosch）等一线汽车制造商，都展示了“用于盲点显示的透明A柱显示系统”。它使用摄像头系统在车外拍摄图像，并在A柱显示屏上显示图像。驾驶员将可以不间断地看到汽车周围的环境，就像A柱是透明的一样。

在BOE IPC 2019上，BOE与中国指标汽车制造商一汽集团一起宣布了智能驾驶舱和先进的显示实验室的合作案。一汽集团旗舰运动型多用途车（SUV）“红旗HS5”的A柱中有两个12.3英寸全高清（FHD）柔性OLED显示器。面板将会在BOE Technology成都的B7工厂生产，该公司的目标是在2020年末批量生产。

2019年初，来自中国浙江合众新能源汽车旗下的EV品牌哪咤汽车推出了其新型电动跨界车哪咤U的量产版，并强调了其透明的A柱显示器。A柱显示器是通过组合两个5.99英寸面板生产的12英寸显示器。维信诺是面板的供应商，样品是在其固安柔性OLED生产线生产的，并也计划在2020年开始批量生产。

JOLED是汽车领域的另一个潜在的柔性OLED供应商。最近在日本东京车展上，丰田LQ将JOLED的柔性喷墨印刷OLED用于驾驶员信息显示屏。JOLED和电装（Denso）共同开发了该项目。2018年，电装集团向JOLED投资了300亿日元（2.5791亿美元）。两家公司还共同为丰田的豪华品牌雷克萨斯（Lexus）生产柔性OLED，目标是在2022年开始批量生产。

当韩国和日本OLED面板制造商专注于主流汽车显示器（即中控显示器和仪表显示器）时，中国面板制造商希望通过提供A柱显示器来参与竞争。尽管如此，上述显示器尚未达到完全的车规标准，主要因为亮度低。OLED可能需要更多时间才能真正大量开始进入汽车领域，目前预计到2023量将会逐渐放大。