2018年7月25日-26日，由中国电子视像行业协会智能显示车联网分会(SDIV)主办，北京舜联科技有限公司承办，华夏幸福基业股份有限公司战略支持的“2018中国(国际)智能汽车应用创新大会”在上海浦东嘉里大酒店隆重召开。本次大会以“预见未来 智慧出行”为主题，意在提高全球车载显示产业链企业创新能力，构建车载视听新兴产业的行业规范，应对未来车载视听技术发展的难题，建立科技和汽车产业跨界融合的平台。

天马产品中心研发总监刘金权出席了本次会议，并发表了题为《智慧车用显示大趋势》的演讲。刘金权在演讲中分享了当前汽车及显示市场的概况，分析了车载显示的几大趋势，并就天马的相关规划及实绩进行了说明。刘金权指出，中国汽车市场在全球最为突出，未来也会在全球市场占据重要的地位。车载显示将呈现互联化、智能化、电气化和国际化等几大趋势。近年来车载显示屏的应用越来越多，同时大屏化的趋势明显，高档汽车都在配套多块不同功能的屏幕。此外，多家企业也在研发增强现实的抬头显示技术。

以下为演讲实录：

刘金权：尊敬的白会长以及各位行业同仁，我叫刘金权，负责天马车载产品整个的规划和开发工作的。下面主要为大家分享一下车用显示的一些大趋势，希望大家可以互相了解和互相交流，以及发现一些合作机会，谢谢。

我的报告分为三部分。第一个部分是汽车显示这一块的市场，我想更多是从我们的视角看到的一些趋势和整体状况。第二部分是车用显示五个大的趋势，这是我讲的重点。第三部分是天马在车用显示这一块的规划，以及取得的一些进展。

我想随着大的趋势包括前面两位同事也都讲了一些大的趋势，我想大的趋势无非就是汽车互联、智能化、共享这些最近几年关键的热词，我想汽车的数量增长速度并不快，但是汽车里面的内容是在快速发生转型和变化的。

这是全球各个区域的市场增长情况和方向，大家也可以知道，整个亚洲市场和南美洲、中东这些市场增长是比较快的，但是毫无疑问亚洲市场尤其是中国市场占据了整个产业最重头的地位，不仅是增长最快，而且也是规模最大的一块。

这是全球前12大车厂的一个出货占比情况，从2016年到2017年的数据来看，我们看到汽车集中度还是有一点往下走的，就是说这个分散性在增强。这个跟之前可能有些人认为是不是未来的汽车都可以快速提升，其实从出库的数量来看目前还是有所下降的。当然这个里面，目前还没有看到我们中国本土的车厂，希望未来几年有中国的本土车厂能够排到前面。

这一页主要是讲我们自主品牌的一个汽车销量的情况，可以作为一个参考，可以看到中国区的数据增长，从2017年来看比2016年的增长就几个点，不是太大，但是2015年相比的数据增长还是非常快的，所以大的背景中国整个自主品牌增长也是在放缓，另外自主品牌尤其是前十的这些品牌，增长也是有喜有忧，有几家增长很快，但是也有一些是在向好的。

我也讲了一些大的环境，我想我们整个的汽车工业我们认为应该是进入了一个战略机遇期，在互联网+和中国制造2025，推动整个制造业转型升级，以及“一带一路”的推动下，我们基于这样一些大环境，比如说对交通安全、能源紧缺、道路拥堵等环境方面的严格要求，我想汽车的发展也是有几个大的趋势，就是互联化、智能化、电气化和国际化。前面三个很容易理解，国际化更多针对中国本土企业来讲，这是未来必须要走的一条路，这一块天马作为在车载业务国际化发展方面有比较成功的经验，这一块我们也可以给本土企业做到很好的支撑。

这里面是讲中国汽车发展的路线图，这是我们摘录的一些资料，大家可以看到蓝色的部分，就是信息化、智能化以及互联这些关健词。这里面总结一下，就是新能源车和智能互联汽车是主要的突破口，这里面未来的几个能源动力系统，以及智能化水平提升，信息制造和气量化等等这些技术平台的支撑，全面推进汽车产业低碳化、信息化、智能化和高品质，最重要的是高品质，这是需要我们去关注的。

前面讲的可能是汽车方面一些大的趋势和情况，这一页讲的是汽车显示屏的数量，这也是来自我们的第三方机构，基本上到2022年每个车厂差不多是两个屏，差不多是这样的水平，从数量上来看，中控就是CID差不多占了一半多一点，第二大的就是仪表，其他还有一些像HUD就是抬头显示还有一些更小的利用。

这里面可以看到汽车里面的显示屏应用复合增长率是9.6%，我们认为对显示的需求是越来越多，包括仪表、抬头显示等等都是跟安全相关的部件，这一块也是会实现快速的增长，就是在显示屏的应用方面。

这一页是讲了中控的一些产品类的趋势，大家可以看到七寸的部分，上面是大于七寸的，基本上未来是8寸，或者8寸以上，这是一个明显的变化，尤其是在10到12寸之间应该是快速的翻倍增长，分辨率也是在持续提升，上面的那个部分就是我们所谓的高清，还有全高清这一块也是很明显的趋势。

在仪表这一块，我想这一块应该是这一两年变化非常大的一块。第一个就是传统的一些黑白屏，最近已经3.5寸、4.2寸目前还是市场的主力，从这个图上来看，目前市场占了60%到70%的份额，但未来这个市场会发生快速的变化，7寸作为未来仪表的主流尺寸，10.25、12.3等等这些尺寸会在未来的豪华车型上，以及大众车型的中高配上基本上会变成一个标准的配置，全液晶仪表是非常普遍的应用。因为尺寸的增大，所以分辨率也是相应的增大，包括高清和全高清的分辨率，也是屏幕最基本的一个未来需求。

抬头显示这一块是未来复合增长率非常高的影响，也是未来的一个趋势，HUD快速增长，包括未来大家在自己研发增强现实的抬头显示技术，使得我们未来在安全驾驶方面，信息互联、共享以及更多的信息提示我们的驾驶员方面，会产生更多的一些作用。我想这一块目前还是在一些高端车型上配置比较多一点，但是我们现在也越来越看更多的大众车型，或者说是大众车型高配的越来越多采用这种抬头显示。

这一块是Mirror，我们有一种正常的后视镜，未来可能是两边外面的挡风玻璃的后视镜，未来会不会把它取消掉，变成一个摄像头，变成我们车内左右两边都有一个后视镜，这可能也是一个趋势，但目前来看我们看到有这个萌芽和在讨论，但未来还是要时间去依赖整个的市场需求以及法律法规的完善。

第二个讲一下汽车发展的趋势。随着自动驾驶的趋势，我们对驾舱和检测政策也会发生比较大的变化，从之前的屏比较小而且是独立控制和独立显示的，更多是简单的信息显示为主，未来会逐渐过渡到这种互联性实现交互的功能，还有承载更多的信息，这个信息可能会独立，但是未来的信息会逐渐实现共享，到后面的集成性和创新性这个集成会很高，包括一些综合性的建设，就是把多个屏联系在一起，而且会产生信息的互联互通，包括后面最后的个性化的坐舱，包括全景坐舱曲面，甚至是立柱等等这些，就是从左到右显示器的一些拓展等等。

这里讲几个趋势，从这一页可以看到，我们整个显示屏从过去简单的信息显示，它的新的使命可能是提供了一个交互的载体，还有一个是增加了我们的体验和对安全的关注，我想这两块都是缺一不可的，不是说我显示器量大的我要牺牲安全，从而增加了体验，我想这一块未来在汽车坐舱电子的发展的过程当中必须要考虑和关注的几个方面。

这里讲到汽车车用显示的趋势，就是多屏化、多用化等等，这里我就快速讲一下。在多屏化方面举几个例子，这个上面是宝马7系的，上面有7个显示屏，包括仪表、中控、HUD抬头显示还有后坐控制、车用控制的钥匙等等，加起来总共是7个显示屏，这个相当于说是一个比较典型的例子，就是说显示屏很多豪华车型或者是高端车型，它的配置远远不止两个，有可能是三个到七个之间，其他我们看到很多概念的车型，展示了越来越多显示屏应用的场景。

多屏化里面还有一个就是HUD，这是HUD从传统组合式的到未来可能会有挡风玻璃式的，或者是增强现实性的。还有一个是大屏化，屏越来越大，典型的就是特斯拉，像沃尔沃9寸的这个也是比较早上市的一个车型。横向扩展这一块刚才讲了，包括双屏、多屏贴合，包括一体化未来一个大屏的横向拓展，这个也是比较明显的趋势，很多车企都展示了相关的应用。

高清这一块我觉得跟手机的驱动影响很大，车上的高清化受到一定的限制，跟手机平台一样，你还是会有平台成本的限制，否则的话到达一定程度这个平台的成本会大幅度增加，所以我觉得是在体验和成本之间做一个平衡。

这个是触控化，我们讲越来越多的触控，中控不是说百分之百，可能是90%几是触控，我感觉主要是受我们手机消费品应用的影响，不管是手机还是iPad，大家用手滑一滑已经非常舒服了，在车上不滑一滑可能不舒服。

这是个性化的设计，包括曲面这些，我想整个的发展应该是比较乐观的，但我们是谨慎的乐观，可能还需要时间，不管是在它的性能上还是寿命上如何达到车规真正的使用要求，这个还是要时间去检验的。

天马的实践具体的规格我就不多讲了，主要是在一些关键技术，像OLED转型，高清、高亮度以及特殊的形状、曲面等等。这是我们的一些demo，门口也有，请大家可以去关注一下。

后面是我们的一些产品线，我们从应用来讲，从仪表到中控到HUD，从技术来讲，我们可以提供一体化的方案。还有就是最右边的那部分，我们其实是一个长期稳定的战略来支撑我们整个车载业务的发展，这是非常重要的。

这是我们一个客户的范围，里面这一圈是我们的一级供应商，里面主要包括欧美系的、日系的，外面一圈是我们整个合作的车厂，基本上全球知名的或者是大的车厂，还有一级供应商都在合作，我们欧美系和日系的业务占比在75%左右，中国的业务占比差不多是20%到25%的范围，我们是致力于成为全球领先的车载显示方案的供应商，这是我们的目标。

我们市场占有率去年是全球占比12%，排名是第5还是第6，但今年Q1我们从全球排名第6上升到全球排名第3，排在第一位的是日系的，我们的仪表这一块做的是相对比较好的，全球排名一直是第2，全球占比是21%，这一块我们在全球的供应商里面稳稳站住了第二。

这是我们获得的一些奖项，包括全球的奖项，包括国内的黑博士等等，还有日系的CK都获得了一些奖项。这是我们的实例，所有的图片都是发布的车型，我们讲天马做车载也是20多年前，从黑白就开始做，我们差不多积累了20多年的经验，在全球主要的车厂里面都有一些实践。尤其是最近7到8年，我们在车载TFT显示这一块取得了非常大的进展，这些是已经发布的车型，基本上都是两年以前开发的，从2012年到2016年的范围开发了一些产品，最近两年可能还有上百款的产品还没有列出来，因为设计到一些还没有发布的关系。

仪表也是一样的仪表在这个里面尤其要提到的像12.3的，上汽的RX5的，还有领克的，包括7寸的吉普日产，还有5寸的日产仪表，大家买到的日产的车很多都是5寸的，每年的出库量是一百到两百万台的层级。

我的报告就是这样，谢谢大家！