又快临近一年一度气势恢宏，让人欢喜让人忧的春运了，这时节“高铁”都成了大家热议的焦点。在高铁票堪称稀缺资源的当下，能弄到一张回家的高铁票，无疑是现在最受欢迎的礼物。不过话锋回来，相信很多人都乘过高铁吧！那么大家知道高铁是怎么实现正常运行与安全保障的呢？

目前高铁运行与安全保障，都依赖于列控系统。列车控制系统，作为高铁最关键的三大核心技术之一，被称为决定高铁运行安全的“定海神针”。“定海神针”一说，就足见其重要性了。

目前国内大多数高铁都采用了C3系统，即CTCS－3级列车运行控制系统。它应用无线传输方式控制列车运行，是目前世界最先进的高铁列控系统。列控系统分两部分：地面控制部分与车载控制部分。地面控制部分称为无线闭塞中心系统（RBC），指挥列车该走的时候走，该停的时候停；车载控制部分称为列车超速防护系统（ATP），连续不间断地对列车实行速度监督，实现超速防护。

鉴于高铁的运行环境相对严苛，像兰新高铁，所处的高原、高山、黄土、戈壁、沙漠、绿洲，湿地以及干旱、大风、极寒等各种地质类型和极端气候都对高铁的运行造成了巨大的考验，同时也对列控系统控制硬件系统的稳定性与安全性提出了极高的要求。这就要求列控系统的控制硬件必须选用可靠度更高的工控机产品来给予支持。

对于列控系统，华北工控可为高铁车载安全计算机提供工控机产品硬件支持。华北工控，作为国内领先的工控机硬件方案供应商，多年来以研发驱动产品技术升级，用高科技含量与高技术标准的嵌入式工控机为高铁、地铁等交通领域奉献过嵌入式计算机硬件支持。

其中华北工控这款基于Intel Skylake-U处理器的新一代冰翅无风扇结构嵌入式准系统BIS-6910F，就能充分满足高铁的技术要求。BIS-6910F在抗震动、抗冲击、抗强电磁干扰、防尘、防潮、防高低温冲击、防腐蚀、长时间稳定可靠运行、高效的处理能力，节能低功耗等方面的优势，可以保障高铁列控系统的安全稳定运行，进而护航高铁在350公里以上的时速安全运行。

中国高铁列控系统之所以强大，除了本身的设计与技术领先外，其很大程度上跟所采纳的硬件品质有不可分离的关系。华北工控，国内领先的一线工控机领导品牌，产品品质久经市场考验，达到国内工控机领先水平。目前华北工控在加大高铁项目工控机的研发推进力度，希望在原有高铁项目工控机范畴上更进一步，在高铁更多项目上呈现华北工控的解决方案工控机。我们有理由相信，一个以专注与专业立企的工控机厂商，定能在高铁领域绽放更绚烂的风采。