据报道，2017两会上，百度董事长、全国政协委员李彦宏的三项提案几乎都是和人工智能有关，其中一项是用人工智能技术改进交通信号灯。

李彦宏表示，百度已经在后厂村周边地区进行了相关实验，即根据机器学习，给交管局提了建议，包括各个方向的红绿灯应该如何设置等待时间。而除了可以根据统计结果重新设置红绿灯时间，更重要的是，实时识别现场的交通状况，在自动驾驶时代，我们需要用机器的方法识别周边哪儿有汽车、它的速度多少。

深圳交警在留仙小学附近的留仙大道某红绿灯路口开始试点“智能行人过街系统”。3月3日，“某红绿灯路口”——南山区社会福利中心公交站旁的红绿灯路口，3月4日该系统已经开始运行。

智能行人过街系统主要包括：视频采集分析存储上传系统、控制器、显示屏、闸机、语音播报和前端计算机等系统组成，主要有4种功能：语音播报、延时关闭、检测控制、人脸识别和抓拍报警。

该系统运行后，安装在闸机旁的语音播报便会一直“说话”，许多路人闻声赶来围观：

显示为绿灯时，播放“闸机即将关闭，请行人注意安全”。

绿灯变红灯的几秒内，会不断提示“闸机即将关闭”。

红灯亮时，闸机关闭，提醒行人“请不要触碰闸机”。

看起来最高大上的应属矗立在一旁的显示屏，屏幕上显示其为超视物联网管控系统——行人过街智能管控系统，页面监控的区域仅为斑马线区域。页面分为两部分：右边是实时录像，左边则将目标对象框起来。

据称，该系统能进行人脸识别和抓拍报警，强行跨越或破坏设施时，摄像机会自动抓拍、抓录并进行人脸识别。根据现场的观察，无论行人或飞驰而过的车辆，若闯红灯，均会被提示“您已违章，请注意交通安全，不要闯红灯！”，显示屏下端贴着“您若违章，将会纳入个人征信系统”。

该系统还能监测行人和车辆流量，调配二者的放行时间。简单来说，就是用人工智能的方法识别、分析车辆和人等运动物体的运动信息，以推断交通状况，进一步调配车与行人的放行时间。但根据雷锋网现场观察结果来看，这种实时调度目前并没有用上，红绿灯交替的时间还是恒定的。

目前，关于深圳试点的“智能行人过街系统”背后的技术方案与提供商等信息暂未有透露。毫无置疑的是，智能交通系统是未来交通系统的发展方向，不仅对付“中国式过马路”难题，更重要的是，整个城市交通将会更加灵活。那么，我们是不是可以期待：有朝一日上下班不会太堵?