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2016年那些“亮瞎眼”的智能网联车科技
编辑:雁枫 [ 2017-1-4 17:12:28 ] 文章来源:数字标牌网
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在刚刚过去的2016年,很多整车厂、汽车零部件厂商甚至一些跨界而来的IT企业,都不停地加大在智能网联汽车方面的研发力度,开发新技术,出概念车,意在成为这一领域“第一个吃螃蟹的人”。

那么问题来了,2016年智能网联汽车技术究竟发展到了哪一步?这些想要造互联网汽车、自动驾驶汽车的企业在过去的一年里都有哪些创新技术呢?

奔驰:数字前大灯技术

12月初,奔驰公司发布了先进的数字前大灯技术,该技术能够将包括斑马线、停车标志以及指路牌在内的发光标识投射在路面上,为驾驶者和其他道路通行者带来更多的益处。

奔驰新一代数字前大灯技术在多光束前大灯技术基础上研发,采用了先进的高清投影技术——数字大灯,每个前大灯中配有超过100万的微镜;同时,该数字前大灯技术还配有四个光点,每个光点带有1024个可驱动的独立LED芯片,每辆车共计8192LED芯片,提升了大灯的照明功能。

新型前大灯使用摄像头和雷达感应器以及奔驰研发的算法,能够识别其他通行者,并根据环境调整光束分配;新型投射技术和控制软件则能使数字前大灯识别其他通行者,选择性地减少光束强度,避免光束对行人造成伤害。该技术目前已经应用于奔驰F015研究用车上,在F015研究用样车首次发布时,就能将高清符号投射到道路表面,如果车内雷达识别到路上有行人,前大灯还能将斑马线投射到路面,辅助行人穿过马路。

HoloActiveTouch操控系统

2017CES上,宝马将发布并演示其“虚拟触屏”——HoloActiveTouch技术。HoloActiveTouch技术不同于以往的HUD抬头显示技术,它可以不借助玻璃等装置,“凭空”在驾驶员附近投射出一块虚拟显示区域,然后再通过其他监视传感器的配合,实现车辆功能的控制。

HoloActiveTouch兼具平视显示器head-upDisplay)、手势控制和直接触摸屏操作的优点,还添加了新的特性,创造了独有的新用户界面。虽然该自由悬浮式触屏仅能在车内使用,无法将其投射到挡风玻璃上,但该设备能显示配置控制面板,该面板靠近方向盘处,与中控面板高度相近。

HoloActiveTouch技术使驾驶员首次在不进行物理接触的前提下实现功能控制,通过传统的触屏实现人车互动,包括可见和不可见的互动,并允许用户访问由BMWConnected提供的各项智能网联服务应用,便于驾驶员操作。

沃尔沃:行人及自行车者检测系统

在行业里,沃尔沃向来以安全著称。现在,沃尔沃公司不仅仅考虑如何保障车内乘客的安全,同时,公司还开始考虑如何更好的保障汽车周围的行人、自行车手等的安全。沃尔沃开始在其巴士上安装检测装置,该装置可以自动启动并发出嘟嘟声,以警示靠得太近的行人或者动物等,防止碰撞发生。

据了解,这个新安全系统被命名为“行人及自行车者检测系统”(PedestrianandCyclistDetectionSystem),系统依靠一个摄像头检测巴士周边,之后图像加工系统以及运算法则来检测行人以及其他道路使用者。如果碰撞风险低,汽车会发出微弱响声,并将干扰程度降至最低。但如果事故风险太大或者即将发生,喇叭可以自动启动。同时,巴士内部的声音以及信号灯也会启动,警示司机即将面临的碰撞危险。

一汽:智能驾驶舱平台

201610月,一汽红旗、英特尔联合东软发布了即将应用于红旗下一代车型上的“智能驾驶舱平台”。

此次发布的C4-Alfus座舱将能够实现中控屏、副驾驶屏、后座屏幕的互动娱乐。后排乘客可以将自己正在观看的电影推送到副驾驶的屏幕上,而歌曲则能在几块屏幕上相互分享。而在导航领域,C4-Alfus可以让多个屏幕的导航信息实现互通,在C4-Alfus座舱里副驾驶可以把自己屏幕上的位置信息推送到驾驶员面前的高清仪表盘上,抑或由中控大屏显示。同时,车辆周边的安全信息也会实时推送到驾驶员面前的高清仪表盘上,乘客也可以通过各自面前的屏幕对车内的空调等功能进行调节。

东软方面的技术负责人称,C4-Alfus的硬件底层为拥有X86ARM为架构的处理器。技术人员在此之上构建了一个虚拟技术层,从而在实现快速启动、共享图形和驱动器的基础上实现了对不同操作系统的支持。此外,C4-Alfus系统在V2X通信、ADAS感知元器件、车内以太网连接方面做了相应的部署,实现了多个系统与车辆的无缝连接。

大陆:创新型行人保护系统、未来进入系统、新型车载收音机平台、智能地图

创新型行人保护系统:在汽车保险杠区域集成了以压力信号为主的传感器,能够感知车辆和行人碰撞的严重度和信号,然后通过信号传递到安全气囊控制模块中。通过安全气囊控制模块中集成的软件以及算法,判断是否有行人保护以及何时启动保护装置进行行人保护。最后通过主动式的发动机罩盖顶升装置来顶起发动机舱盖,降低行人头部和车辆撞击的严重程度。该行人保护系统可在撞击后10-15毫秒内激活,使汽车发动机罩按设计要求抬升,从而通过增加能量吸收和使冲击力沿发动机罩表面偏移而减轻行人撞伤,最终实现行人保护的目标。

未来进入系统:有无钥匙进入系统、网关钥匙和OTAkeys系统三种,其中无钥匙进入系统可以自动识别正在接近汽车的驾驶者,当车辆识别到随身携带钥匙的驾驶者逐渐接近时,距离车辆5米范围内车内和车外照明系统自动亮起,帮助驾驶者在夜晚更容易锁定汽车位置和进入车内。当驾驶者接近车辆2米范围时自动调整好座椅、后视镜的位置并启动空调及娱乐设施,直至他走到门边,大约1米范围内解锁车辆。

网关钥匙(GatewayKey)需首先在车上安装无线连接设备,然后通过BLE(低功耗蓝牙)或NFC(短距离的高频无线通信技术)接收来自智能手机或其他智能穿戴设备发送的命令,实现上锁/解锁车辆、打开车窗以及实现其它多种功能。另外,该解决方案还涉及汽车、网关钥匙及智能手机之间的双向通信,这意味着汽车也可向移动终端设备上传信息,包括显示当前汽车位置的GPS数据,车门是否已上锁,或者胎压、剩余油量等数据。

OTAkeys系统是用户利用手机app通过网络等方式从云端服务器中获取解锁车辆的密匙,再利用近场通信(NFC)或蓝牙传输的方式与租赁车辆上的信号接收器进行配对,从而解锁并使用车辆。

新型车载收音机平台:大陆集团新型收音机平台所用的主要方法其实很简单:那就是尽可能用软件替代成本高昂的硬件。为此,大陆集团将收音机平台安装到了一块经高度优化的系统芯片中,该系统采用了一枚多核处理器作为平台核心,由其进行各种人机交互,实现互联和多种音响后处理功能,同时该系统还装有集成化车辆控制器以及数字信号处理器,是新平台软件式核心收音技术的基础所在。

软件式收音技术在单一硬件中集成了调幅/调频、DAB/DAB+/DMBDRMHD全球广播等多种模拟式和数字式收音标准,软件升级后可支持不同地区所用的新标准,如中国所用的中国数字广播(CDR)标准等。此外,大陆集团新型收音机平台独家采用了40毫米深度的平板式车载音响主机,支持电容式触摸屏、高清以及D类功放功能,这种平板式设计十分便于汽车厂商进行汽车内饰设计。且该平台支持通过MirrorLinkAndroidAuto、苹果CarPlay或百度Carlife等多种标准推送智能手机上的应用和内容,使驾驶员在享受丰富功能和互联服务时也能确保安全。

智能地图:大陆eHorizon智能地图可以通过网络监测红灯、控制车速和处理其他来自不同街道的数据。该系统还会分析车主的驾驶模式,从而预测车主下一步的动作,并计算出最省油的行驶速度。此外,如果汽车厂商引入车辆间(vehicle-to-vehicle)数据交换系统,eHorizon智能地图还会与道路上的其他汽车交换速度和位置信息,比如两三公里外的道路发生交通事故,出现了交通拥堵,正在驾车的用户就能及时接收信息,以便改变行车路线。

蔚来汽车:发布全球最快电动超跑EP9

英国当地时间112111:30(北京时间19:30)蔚来汽车在伦敦正式发布新品牌NIO和首款限量版产品EP9

这辆超跑许多技术均从FE(电动方程式赛车)中移植过来,是一款聚集极致用户体验与极致性能的超级电动跑车,它采用了强劲动力系统、加之先进空气动力学,最高时速可达到313km/h,保持着德国纽伯格林、法国保罗里卡德赛道的最快电动汽车圈速成绩;采用了电子摄像头后视镜、可自动升降并调节角度的尾翼可提供24000N的下压力;该车实现45min快充,续航里程为400km,同时两侧有弹匣式电池仓,可实现快速换电。车内配置了四块电子显示屏幕和四个摄像头,处于副驾的屏幕可显示圈速、心跳等人体信息。此外,该车搭载四台高性能电机以及4个变速箱,马力克达到1360匹,0-100km/h加速时间为2.7s0-200km/h7.1s

小鹏汽车:beta2.0可遥控驾驶,续航300km

9月份推出Beta版新车,2016年底小鹏汽车推出了其Beta版产品2.0的更新。据悉,此次更新主要聚焦在车载智能化和车辆远程控制方面,其中车载操作系统考虑了更多色彩和互动的元素,突出扁平化、趣味化、场景化。

在小鹏汽车Beta1.0上,其车载系统搭载高德地图,且拥有语言控制功能。此次更新后,导航增加了界面显示效果和实际操作在停车和开车状态下的区分,且增加了周边充电桩推荐的功能。此外,小鹏汽车还开发了“轻导航”模式,在这种模式下,导航只显示实时路况,而不进行频繁的语音播报,该模式适合对路线比较熟悉的用户使用。

泊车和召唤方面,此前小鹏汽车可以通过钥匙对车辆进行召唤和自动泊车,在这次更新之后,这一功能被集成在手机APP中。不过,由于考虑到安全问题,小鹏汽车目前并未让手机完全替代钥匙,而是在设定条件下,开放了部分控制功能。具体而言,手机和汽车直连后才能进行控制,也就是说,需保证手机就在车旁并且检测到钥匙时才允许手机控制汽车。

此外,新系统还增加了网络音乐搜索功能,用户可以自主的选择收听网络音乐;增加了网点电台功能,在收听传统FM频道的同时还可以收听网络电台的内容;自主开发了WIFI音乐功能,用户上车之后手机上的音乐会自动同步到车机上播放,手机无需做任何操作;听音识曲功能,当车主收听电台过程中听到一首非常好听的歌曲时,可以通过此功能收藏该歌曲。

百度:3D地图、智能后视镜方案、CoDriver智能语音副驾

3D地图:2016年底,百度地图在北京举办“智能出行新启点”生态大会上发布了国内首个3D地图。该技术将全景采集车、骑行采集车、全景采集背包、无人机采集进行多维组合,实现每日更新采集数据,驱动地图逼近真实世界;创新步行AR导航功能,将导航路线与AR实景结合。通过室内图精准度量商场、机场、医院等大型建筑内的真实场景,让用户对楼层品牌、设施等室内分布一览无余,助力出行的“最后一公里”。

百度智能后视镜方案:百度CoDriver智能后视镜方案作为百度智慧汽车下半年推出的重磅产品,高度整合了语音操控,地图导航等安全便捷的出行服务,未来还将在智能管车,远程监控,辅助驾驶等领域有新的突破

专业的地图导航是百度CoDriver智能后视镜方案的第一大优势,其搭载的百度地图后视镜版本,将为车主用户提供高精度定位、智能最优路线规划导航、实时路况、海量POI数据支持等服务。同时,地图后视镜版本覆盖了90%的功能语音指令,能够大幅减少用户的手动操作,并将操作界面及交互步骤进行简化,支持百度地图账号互联互通,实现车主与车机之间的“轻”交互。据悉,手机版的百度地图中也将提供使用入口。

百度CoDriver智能后视镜方案的第二大优势则是智能语音操控及“百度大脑”领先技术支持,可实现多模交互、NLP语义理解、多轮对话等,并通过机器学习越来越了解车主需求,为车主提供更加个性化的服务体验,真正实现更加智慧的人机沟通。

CoDriver智能语音副驾:百度CoDriver智能语音副驾,是以智能语音为人机交互方式,基于世界领先的语音技术和自然语言处理技术等打造的智能行车助手。得益于百度语音技术和度秘的支持,CoDriver可以提供语音交互、电话、音乐和导航四大功能。车主在驾驶过程中可以随时通过语音完成导航、音乐、电话等操作,并且借助于百度地图所连接的众多O2O生态获取停车、加油、保养等车后服务。据介绍,CoDriver目前已经与酷我音乐等软件深度打通,用户可以在未来体验到语音操控车载软件的便利。


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