如今WiFi随处可见，当然此“见”，绝非俺们的眼睛可见，而是我们的智能手机等终端可见。君不见在酒店、车站、商场等人流密集的场所都能搜到WiFi，还有些人特意到这些地方去蹭WiFi。不过这都无甚惊喜，如今在很多城市的公交上都能用上WiFi，还有就是今年年初，“铁老大”都信誓旦旦地表态了，高铁WiFi都在规划当中。是不是让我等“手机党”大有三叩九拜之冲动呢？

既然铁路上都快有WiFi了，大家是不是也很期待飞机上也有WiFi呢？可是转头一想，这不是痴人梦话吗？我等小辈，当然你是大辈也罢，坐飞机，都会要求我们闭了手机。既然手机都闭了，还会让你畅游WiFi吗？不过此是一般情况，那就有非一般的情况。是的，如今国内的国航、海航等航空公司的部分线路上开通了WiFi，不过据传体验不佳。是的在国内飞机WiFi技术有待完善的形势之下，飞机WiFi仅能连接局域网，和真正的互联网WiFi还是有距离的。但是随着更为成熟与完善的Ku-band技术得到应用后，真正的互联网WiFi充斥飞机也是指日可待。

那么飞机上的WiFi究竟是怎样得以实现的呢？主要通过以下两种方式实现：

（1）飞机通过与地上的3G/4G网络基站，进行网络信息交流，然后将这些网络信号转换成WiFi信号，不过这样的WIFI是给整个飞机的，不是每个乘客，因而WiFi的带宽较低，无法实现看视频等想法。而且还有一个弊端就是飞机飞到海面上或者离地面基站太远的空间位置，网速基本中断。

（2）另一种方式就是飞机连接卫星信号了。采用更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，相对而言更经济、性能更好。因而现在飞机WiFi主流采用的是此种方式。使用此种方式接入的WiFi，供乘客上网，无卡顿之感，相当流畅，亦处于相当领先的水平，是未来飞机WiFi的主流方式。同时Ku技术也是我国批准的民航互联网接入技术，这对于国内的航空乘客而言亦是期待与福音。

对于飞机而言，其WiFi设备对控制硬件的要求就相当严苛。选择工业级的嵌入式电脑硬件，才能为WiFi的流畅与稳定保驾护航。显然在充满速度激情的飞机之上，要想做到WiFi信号的高效与稳定，必然会面临挑战。选择WiFi系统的控制硬件必须考虑更具市场影响力与号召力的品牌，这样的品牌所提供的硬件更有品质保障。华北工控正是这样的品牌，20余载的工控机征程成就了华北工控工控机在行业内“铁军”的名号，其奉献市场的各种嵌入式主板或准系统等硬件经受住了时间与市场的检验。

如今ARM架构的嵌入式计算机硬件产品在工控领域走热，究其根本在于，在满足控制功能需求的前提下，其优势显著：1.体积小；2.低功耗；3.高性能；4.低成本。这也极大地迎合了当前市场对此的技术要求。因而华北工控，对飞机WiFi设备的控制硬件，优先提供基于ARM架构的嵌入式工控机产品。在ARM处理器的选择，华北工控历来注重产品的品质与影响力。在华北工控的各系列ARM架构嵌入式主板或准系统上，选用的是行业领军品牌飞思卡尔(Freescale)、恩智浦(NXP)的芯片产品。除了在采购端，严把关、守好第一道关口外，在研发端，有实力研发团队掌舵；在生产端，有领先的工艺生产线护航；在品控端，有国际先进的质量管理体系保驾。因而，华北工控有能力为市场前景大好的飞机WiFi提供嵌入式主板或准系统等智能控制硬件产品方案支持。

WiFi的作用在现代社会毋庸置疑。对于航空公司而言，在飞机上提供WiFi，不仅可提升乘客的用户体验，更重要的是航空公司征战市场的利器。毕竟在如今并不是每艘航班都有WiFi，谁率先杀入，谁就赢得先机。相信未来在更优质WiFi技术的助推下，必将有更多航班会装备飞机WiFi。当然“高处不胜寒”，普通的控制硬件只能让WiFi设备“出师半道身先死”。华北工控，行业领军者，精工铸精品，愿以强“芯”助飞机WiFi高处可胜寒。