目前，电子站牌只在城区客流较大的10个站台设置。

调度中心可以获取车辆实时位置和车内录像。

电子站牌下显示各条线路车辆的位置信息。

2016年9月1日，开平智能公交手机APP正式上线，标志着开平市公共汽车总公司“智能公交”项目的第一期工程“GPS智能调度系统”基本搭建完成，投入运行。此后，开平的街坊们在这座小城市里，也能够体验到智能化出行的便利了。“智能公交”的体验究竟如何？市民对此又持什么看法？

近日，记者带着这些问题体验了一把“智能公交”，并走访城区热门站点，了解市民声音，还采访到开平公共汽车总公司相关负责人司徒健涛，请他对“智能公交”项目作了全面的介绍。

进展

已投入约450万元进行系统建设

据了解，开平公汽公司“智能公交”项目于2015年10月完成招标，于当年11月开始进场建设。今年7月份，开平全市18条线路共210辆车辆全部纳入公交智能调度系统；8月，城区10个新建电子站牌全部建成并投入使用；9月1日，智能公交手机APP上线，正式向市民推出。至此，公交智能调度系统基本搭建完成。

所谓的公交智能调度系统，就是运用卫星定位、无线通信、GIS地理信息、网络、数据库等技术，结合公交车辆的运行特点，对公交车辆的运行进行自动调度，以实现运营车辆实时监控和自动调度，提高运营效率。

这套系统都由哪些项目组成？搭建起来的费用有多少？

据司徒健涛介绍，整个项目包括公司智能调度中心、系统机房、智能电子站牌（10个）、实时公交数据发布系统的建设及公司全部210辆公交车车载智能设备的配套安装等。其中每辆公交车上安装的设备包括车载智能主机1台，彩屏多功能显示器1台，6个红外线摄像头等。目前，开平公汽公司在这个项目上的投入已经达到约450万元。

“为什么选择现在做‘智能公交’呢？第一，目前智能公交调度技术已经发展到比较成熟的阶段，国内许多城市都已经实现，而且运行效果不错，现在引进风险不大，不容易推倒重来，让投入的资金打水漂；第二，公司长期人手调度的问题和缺陷渐渐暴露出来，如效率不高、管控能力不足等，而智能调度能够明显改善这些问题。”司徒健涛表示，这几年来，在开平市交通集团公司的统筹下，开平公汽公司一直组织人员到其它城市去参观学习、取经，在看到差距的同时，也了解到这套系统要真正用好，还需要很长时间来磨合，交通集团公司综合考虑考察的情况，提出尽快引进“智能公交”系统，提升公交企业的运营效率的决策。

体验

APP操作简单 功能比较实用

“智能公交”已经运行两个多月了，实际效果究竟如何？记者为此用手机下载了开平智能公交手机APP进行体验。APP打开后的界面十分简洁，操作也不繁琐。“目前这个APP还是初级版本的，功能很有限，不过日常使用已经挺方便的了。”司徒健涛说。

的确，使用此软件，市民能够很方便地查询到开平市1-18路所有公交车的运行情况，“实时公交”功能可根据线路或站点名称进行查询，只要输入线路编号，便可显示相关线路的列表供选择，再选择要乘坐的线路和对应的方向，即可显示当前要乘坐线路的详细信息，包括票价、首末班时间，距离上车站点最近的3辆车的距离以及间距的站点数等，点击界面右上角的地图导航图标，还可以进入电子地图界面查看车辆详细位置信息。

不熟悉开平道路的乘客，可以根据手机定位功能，在获取当前所在位置后，输入目的地，APP会提供对应的几套乘车方案，乘客点击所需方案，即可查看方案详情，包括在哪个站点乘车、下车，需要步行的距离等。

另外，乘客还可通过“附近站点”功能看到其所在位置附近的站点信息。点击地图上的站点，即可查询目标公交站点信息，包括站点名称，有哪些线路车辆停靠，距离此站还有几站等。

车辆信息准确 但也存在问题和不足

整套系统能否给市民乘公交出行体验“加分”，单看APP肯定不够。11月16日下午，记者来到设置了智能电子站牌的华润万家公交站看到，电子站牌安装在公交站台的一侧，其左上角设有一枚摄像头，往下是一块长条形的LED滚动栏，滚动播报几路车距离本站还有几站；往下是一块大屏幕，播放着视频节目和广告；再往下则是由闪烁点阵组成的长条，显示经过此站各条线路车辆正停靠在哪个站台，上边显示的信息和手机APP中的信息相吻合，比较准确。

记者注意到，在此处等车的市民都会优先选择到电子站牌去查看班次信息，一旁的纸质站牌则无人问津。在站台处边休息边等车的市民也会驻足在站牌前观看播放的视频。随机乘坐一辆公交车后，记者发现车内前后的确都安装有监控视频，车辆超速会有语音提醒。在车辆行驶过程中，手机APP上的车辆定位准确，临到站了还会显示距离。

不过在体验过程中，记者还是发现了一些问题和不足，如APP的运行还不是特别稳定，频繁操作偶尔会出现失去响应强行退出的状况；APP提供的乘车方案无法指示乘客应如何去往上车站点；电子站牌上显示车辆信息的LED滚动栏，会在车辆驶离当前站点后，不再显示该线路的车辆信息。

声音

市民多数赞赏但也有质疑

对于开平的“智能公交”，市民们又是怎么看的呢？记者随机采访了多位市民，发现反响都还不错。

“我觉得这个APP挺好的，开平每班公交车的时间间隔比较长，一般要15分钟左右，有的班次更久，现在只要用手机查一查，就能掐着点儿去坐公交车了，不用浪费时间。”市民李小姐说。

“电子站牌很方便的，能看到车还有几站才过来，有时间的话可以抽空去买瓶水、买包纸巾什么的，不用守在原地。没想到开平现在也有了，以前我只在广州之类的大城市见过。”在开平汽车总站公交站台候车的张女士说。

当然，对于“智能公交”，有的市民也持不同看法，记者从他们的声音中提炼了两点疑问，司徒健涛也对此给予解答。

疑问一：在开平这样的小城市，做这么“高大上”的项目，有没有必要？

“智能交通系统是未来城市发展的趋势，晚做不如早做。现在大家看到的可能只是几个报站的电子站牌，觉得花几百万很没必要。但这只是整套系统中的一小部分。”司徒健涛说，“这套系统在给市民提供便利的同时，更大的作用是能够让公汽公司能够对公交车辆运营进行科学的管理和调度，这些影响最终也会改善市民的出行体验。”

据了解，“智能公交”项目由开平市交通集团公司出资引进。而且相比交通集团公司在清洁、低碳化出行方面的投入，“智能公交”花的钱真不算多。记者了解到，近三年来，交通集团公司在清洁能源方面的总投入超过1亿元，包括购置天然气、纯电动公交车，建设充电大棚、配电房等。

有市民又要问了，搞清洁能源比“智能公交”要多花数倍的钱，值不值？司徒健涛表示，据保守估算，使用清洁能源车辆后，车辆的能耗费用将至少减少40%，而且乘车体验更加舒适，且车辆的零排放也能直接改善城市空气质量。

疑问二：开平有的地方乘公交还很不方便，新开线路、线路优化需求较大，电子站牌数量较少，这些问题如何解决呢？

“这些问题我们公司一直都在关注，以新增线路为例，并不是哪里有需求线路就延伸到哪里，哪里车少就往那增加班次这么简单，还得考虑到公司车辆运力、线路客流量、复线率、是否会增加热点路段的堵塞率等问题，这些规划以往都是由我们的工作人员‘上路’去测试、调查，且重新规划后效果不一定好。而‘智能公交’则能够通过收集公交IC卡刷卡数据及通过实时监控收集沿线客源情况等手段来进行数据统计，为我们提供更科学的决策参考，公司非常重视线路优化工作，对相关线路的优化也一直在实施中。”司徒健涛说，“结合开平的实际、市民素质、道路路况、维护成本等因素，公汽公司目前只在城区客源较好的9个公交站台设置了10块电子站牌，公司会根据未来城市的发展，综合考虑其余站牌改造升级的可行性。”

成效

“智能公交”对车辆调度和

监管有质的提升

为了给广大市民释疑，司徒健涛向记者详细讲解了智能公交调度相比传统人工调度的优势，并介绍了整套系统的功能和作用。

在过去，开平公汽公司一直采用人工调度的方式对车辆、司机、工作人员进行调度排班。这种方式有一大劣势在于，公交车和司机发出站场后，与公司一般通过电话进行联系，发生状况需要临时进行调度时会十分被动。此外，对于工作人员的监管也存在漏洞。

“过去司机在路上出现违规、超速、不按线路行驶、‘飞站’的行为，我们都无法第一时间进行调度和监管，而这些情况都会影响到市民乘车体验。”司徒健涛告诉记者，以前公司有专门的监控班，每隔3天左右要到每辆车上取下摄像头的内存卡，回来查看录像，另外安全部的工作人员还要出外，到一些“黑点”去监督和记录司机是否存在违规情况，以此来考察和监管司机的行为。有了智能调度系统之后，工作人员能够足不出户，就对发出站场的车辆进行实时调度和监督。

“比如车辆超速了，我们会第一时间警告司机；发生故障了，我们就会就近安排车辆去协助；有的地方堵车严重，我们会提醒司机绕道行驶。而且司机上下班必须在车上的多功能显示器上刷卡，无法在考勤上做手脚。”司徒健涛表示，这些改变都有效节省了人力物力，提高了工作效率。更加科学、及时的管理，也让如今车辆的准点率，司机考勤、安全驾驶情况有了明显改善，间接为市民提供了更好的乘车体验。

在开平公共汽车智能调度中心记者看到，工作人员的电脑上能够显示正在运行的所有车辆在地图上的实时位置，也能够调出每辆车上的实时监控视频，一旦某辆车出现超速及不按线路运行的情况，电脑会即时跳出弹窗警告，调度员立刻跟进处理。

“不仅在这看得到，手机上也能看到。”司徒健涛打开手机向记者展示道，“这个软件可以调出所有车辆、电子站牌的摄像头画面，实时进行监控，公司许多管理人员手机上都安装了，我们希望起到一个‘全员监控’的效果。”

调度班长林健培多年来一直负责公交班次的排班工作，以往人手排班的时候，要做好所有线路次日的排班，他需要花费一下午的时间在车队里来回跑，人手进行排班。“有了这个系统以后，在电脑上登录自动调度系统就可以排班，在系统的帮助下，有时候一整天的排班半小时就能搞定了，效率提高很多。”林健培说。

方向

信息化低碳化是

未来公交的发展趋势

尽管初期成效不错，但司徒健涛坦言，“智能公交”在实际操作中还是遇到了不少问题，如员工的观念一时难以转变，系统在实际应用上出现“水土不服”的症状，这些都需要在今后花费较多的时间和力气去解决。

据了解，智能调度系统运作成熟后，开平公汽公司还将开展第二阶段的工作——搭建公交ERP系统。简单来说，就是将智能调度系统产生的数据收集起来进行分析，以系统化的思想，实现业务流程重组、优化资源配置、成本费用事中控制等目的，为企业提供决策合理化的支持，提高企业运营效率，降低企业的运作成本。

未来，在开平市交通集团公司的领导下，开平的“智慧公交”还会继续朝着信息化、低碳化的方向发展。下个月，开平公汽公司将引进34辆纯电动公交车；1月初实现142辆正班车辆全部使用清洁能源，逐步淘汰柴油公交车……对于公交WIFI、刷支付宝乘车等新兴互联网出行方式，开平公汽公司也在持续关注，并持开放态度。“只要市民有需求，而且符合开平实际情况的，我们都会考虑。”司徒健涛表示，开平公汽公司的最终目的就是通过提升乘车体验，引导市民选择公交出行，在改善交通拥堵现状同时为环境保护出一份力。