(传化公路港物流模式图)

　　针对这一现状，传化集团于2000年确立“公路港”物流模式，扮演“物流平台整合运营商”的角色，旨在整合社会物流资源、拉升公路物流运营效率短板，、为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合物流服务平台。为此，传化通过建立以信息交易与管理为主的“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求、物流管理服务四大资源的集聚。

信息化成致胜宝
　　在建设过程中，传化物流领导高度重视企业自身和客户信息化建设工作，建设投入包括相关机房的改造、装修费用，计算机硬件系统及相关软件费用、主机及数据中心系统硬件和软件、数据交换与共享平台、计算机及网络系统、其他配套设施费以及其他费用等，共投入资金4700多万元人民币。
 

(传化物流使用星网锐捷数字标牌系统拓扑图)

公司成立了专门组织——信息技术部，对在物流网络管理过程中导入联网信息发布系统进行了专项研究与攻关，旨在通过先进的计算机、网络、数据库及通信技术，建立一个“准确、及时、标准、高效、安全”的全功能、多层次、开放式的、智能化的协同化的环境。

因地制宜是亮点
　　在没有使用星网锐捷数字标牌联网信息发布系统之前，物流公司对外发布货物信息的方式是通过靠在橱窗玻璃上的白板来进行的，信息发布完之后，一般不会主动的留下数据信息供后续查询、统计和分析物流信息。
 

（在白板上发布的货物信息）

 (大楼走道上的司机在寻找货物信息)

　　传化物流基地为了加强物流基地的信息化建设，采购、建设了整套基于星网锐捷数字标牌联网信息发布系统的物流信息管理平台，要求各物流公司将收揽到的货物信息通过该平台进行录入，建立起一个可供查询、统计和分析的物流信息数据库，并逐步将物流企业用于写物流信息的白板进行回收，物流企业要发布货物信息，只能通过物流信息平台来录入物流信息，才能通过服务器将物流信息发布出去。

 
(物流网络界面)

 
(一体机上发布的货物信息)

　　有了物流信息平台数据库的支持，传化物流基地可以提供更多的增值服务。比如通过网站，可以为会员单位提供网上查询物流信息的服务。为此，传化物流客户管理中心建立手机网站，通过手机短信专门为车辆司机会员提供物流信息提示和查询服务，也可以通过登录手机网站来查询物流信息。

　　数字下的腾飞
　　2003年4月18日，首个物流平台基地——浙江传化物流基地正式营业。通过信息化平台的建立与应用，基地在短期内就取得了快速发展：
 

(司机在看LED屏发布的货物信息)

 
（在交易中心信息查询机上查询物流信息）

　　形成了40多万辆的社会车源运输网络；日整合车辆达3000辆；
　　来自省内外的480余家物流企业已进驻传化物流基地开业运作；同时为21000多家工商企业提供周全的货物仓储运输、配送等服务；
　　日货物交易量达30000- 50000吨；每日交易信息发布量达7000条以上，成为浙江省最大的物流服务企业平台。
而在效率上，通过信息交易，可为社会运输经营户节约营销成本50%以上，加快信息交易的效率，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到目前的平均6小时，周边企业物流外包比例从2002年的36%增加至2007年的80%，并为其降低物流成本40%左右，入驻企业平均营收规模5年提升10倍。

明天更辉煌
　　当前，传化物流信息化平台支持并充分利用实体资源，稳健地拓展服务与功能，把握客户需求，制定相应的信息化功能和服务策略。同时，通过实施连锁复制战略，传化物流已经将浙江基地的模式复制到成都物流基地、苏州物流基地，宁波物流商务信息港信息也正在建设中，全国还有100多个城市提出将此模式复制到当地的意向。联网信息发布系统在基地信息化建设中的作用也被复制到这些物流地方。
 

（传化物流信息交易中心大楼）

 
（大厅LED屏上发布信息）

　　从大联网的角度出发，入驻基地的物流公司分布于全国各地的到货信息均得以通过联网信息发布系统来显示，方便于提货客户取件，共同打造出以信息化为核心，以物流商务为基础，集物流、人流、商流、资金流、信息流为一体的专业化智能化商务综合体。