受新冠疫情影响，日本东奥仍有延期风险，面板厂群创、友达短期订单能见度降低，但市场认为，比起运动赛事，业者更担心随着欧美日车厂关闭工厂，车载等利基型产品出货恐承压。

    面板厂去年面临产业逆风，由于中国大陆新产能集中开出，导致价格崩跌影响获利，为减少亏损，台厂积极布局利基型产品，包含电竞、车载产品等，其中车载产品今年更将迎来五年一度改款朝、自驾车趋势。

    市调机构群智咨询 (Sigmaintell) 统计，去年上半年台系面板厂在全球车载面板市占率近 3 成，其中友达市占约 13%，群创、彩晶则各占 11%、3%。

    但受到武汉肺炎影响，福斯、戴姆勒等车厂陆续关闭欧洲工厂后，丰田、日产、本田  后，速霸陆也跟进暂关美国工厂，等于美日系车厂几乎因疫情暂时停工，恐冲击全球今年汽车销量，业者低调表示，虽然目前车商订单未调整，但若停工时程延长，预期面板厂出货将递延，连带影响营运。

    车载面板因安全等因素考量，认证时间至少须 2-3 年时间，不过产品平均售价高、厂商更换率不高，各厂争相布局，可避开面板价格受景气波动影响，但近期受肺炎疫情影响，面板厂车载产品、出货时程布局都遭打乱，对今年营运再添不确定性。

    观察台厂近期在车载产品布局，友达去年展出 12.1 吋全彩主动式 Micro LED 车用面板，锁定欧、美、日市场，今年第 2 季预计再增两条车用模块产线；群创则掌握 BMW、特斯拉等一线大厂供应链，去年更 100% 投资成立子公司群丰骏科技，专攻车载显示器。

    中小尺寸面板厂彩晶也看好车载产品，近年逐步降低手机比重，发展利基型产品，去年车载产品占比约 3 成，并扩大投资移回部分车载模块产线回南科，预期今年营收占比将进一步提升；凌巨也持续耕耘欧洲市场，去年车载营收比重也达到 3 成目标。